Concorrência de boas-vindas da Air India; Índia grande o suficiente para ter duas mega companhias aéreas: novo CEO da IndiGo


RAS AL KHAIMAH: A Índia está atualmente testemunhando a criação de duas mega companhias aéreas, com a líder do mercado doméstico IndiGo em uma onda de expansão e o Tata Group consolidando suas quatro companhias aéreas sob a Air India. O novo CEO da IndiGo Pieter Elbers, que assumiu o cargo há apenas três semanas, deu o pontapé inicial e conta à TOI inn em uma entrevista exclusiva como a companhia aérea evoluirá nos próximos meses em termos de oferecer um produto mais confortável e uma rede maior. Ele saúda as próximas mudanças no Maharaja, dizendo que a Índia, com 1,4 bilhão de habitantes, facilmente tem capacidade para ter duas grandes companhias aéreas. Trechos:
O produto existente da IndiGo em várias aeronaves precisa de melhorias em termos de conforto dos passageiros. Que mudanças podemos esperar aqui?
Temos muitos aviões encomendados na IndiGo. Continuamos a aprimorar o produto e a diferença pode ser vista nos aviões novos e nos anteriores. Dado os desafios da cadeia de suprimentos de brinquedos, gostaríamos de manter os aviões e continuar a usá-los. Por esse motivo, permanecemos cautelosos em dar qualquer prazo para a troca de assentos, enquanto nossa ambição é ter assentos confortáveis ​​em todas as nossas aeronaves. O nosso produto de catering é muito diferente do que tínhamos há seis meses (em termos de menu de bordo). Agora temos mais variedade. Recentemente, começamos a desembarcar de três portas em vez de duas para permitir que os passageiros descessem rapidamente. O foco na pontualidade, segurança e atendimento cortês permanece inabalável.
A IndiGo está planejando um programa de passageiro frequente. Até quando será lançado?
Temos uma base de clientes muito fiel em toda a nossa rede atual de 100 destinos. Temos um programa de cartão de crédito Ka-ching. Estamos agora avaliando possíveis outras etapas. Nenhuma decisão precisa foi tomada ainda, mas é muito importante para nós construirmos ainda mais nossa lealdade.
Espera-se que os Airbus A321XLRs comecem a se juntar à sua frota a partir de meados de 2024. Como será esse produto de longo alcance e a rede da IndiGo?
Hoje temos um certo alcance para nossa rede e voamos até Istambul. Há muitas oportunidades para o desenvolvimento de rede dentro dessa faixa também. O XLR será o próximo nível de desenvolvimento e ainda não finalizamos nosso produto, pois ainda há algum tempo. (Uma classe executiva e fornos a bordo para refeições quentes de verdade estão entre as coisas que estão sendo consideradas.) Assim que soubermos os prazos precisos para sua introdução da Airbus, definiremos nosso produto, pois queremos ter o melhor e mais recente produto disponível para nossos passageiros.
Pela primeira vez em anos, a IndiGo enfrenta a perspectiva de um desafio real de outra transportadora indiana na forma de planos de companhias aéreas do Grupo Tata. Em agosto, o desempenho doméstico no prazo foi liderado por três companhias aéreas da Tata e a IndiGo ficou em quarto lugar. Como você planeja enfrentar esse desafio?
É bom que o mercado na Índia se desenvolva e cresça ainda mais. Com mais capacidade, haverá maiores oportunidades para novos clientes indianos começarem a voar. A concorrência aumentará o desempenho e a oferta para os clientes. Congratulamo-nos com esta oportunidade (o próximo desafio das companhias aéreas Tata). O mercado indiano é grande o suficiente para nós dois desenvolvermos aqui. Na frente internacional, competiremos não apenas com a IA, mas mais ainda com as operadoras estrangeiras. Não vejo nenhum problema com duas grandes companhias aéreas indianas operando voos internacionais em um país do tamanho e população da Índia. Isso nos ajudará a tirar algum tráfego internacional de operadoras estrangeiras. Além disso, nossas redes serão um pouco diferentes em termos de mercados. Nosso desempenho pontual vem melhorando nos últimos meses, apesar de vários desafios.
Acreditava-se que o problema do motor Pratt & Whitney estava para trás. Agora, novamente, mais de 20 aviões estão aterrados enquanto aguardam os motores. Alguma palavra da PW sobre isso?
A escassez da cadeia de suprimentos está sendo enfrentada globalmente por empresas de todos os setores. Com o número de aeronaves que operamos e encomendadas, esses problemas também estão nos impactando. Estamos avaliando todas as possibilidades para atender nossos clientes. A segurança é a nossa principal prioridade, algo com o qual nunca comprometeremos. Estamos conversando com a PW para ver como podemos garantir uma entrega adequada para proteger nossas operações.
As aeronaves de fuselagem larga serão o próximo passo após os Airbus A321XLRs?
Quando entrei na IndiGo algumas semanas atrás, enviei uma mensagem intitulada “para novas alturas”. Isso ressoou muito bem na empresa. O XLR será o próximo passo no desenvolvimento do IndiGo. A partir de então vemos, nenhuma decisão final ainda. Não estamos descartando nada e mantemos todas as opções em aberto.
(O repórter está em Ras Al Khaimah a convite da IndiGo)





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